(no subject)
Jan. 18th, 2013 07:55 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
febbВсе валят на новый боинговский самолет Dreamliner. Дескать столько проблем, ах, столько проблем!
Ну да проблем много - запасной аккумулятор один раз перегрелся, и пару раз утечка топлива при обслуживании на земле... Но где опасные инциденты в воздухе, взлете/посадке? При малейших проблемах на американских самолетах всех ставят на уши и всем становится известно.
Вспомним ТУ-206. Несколько раз он оказывается выкатывался за взлетную полосу, а потом, блин, кааааааакккк выкатился и п*ц! Ну и все эти авиакатастрофы. Почему-то, как всегда то с российскими пилотами, то с российскими самолетами. А о мелких инцидентах узнаем только когда уже всмятку и трупы... Так у кого проблемы? У того, то умалчивает или кто работает над устранением проблем?
Огромный новый самолет - я не удивляюсь что есть проблемы. Если бы их не было, то было бы то что с ТУ206-м. Все молчали до тех пор, пока самолет окончательно не вылетел с ВПП на киевское шоссе... Очень повезло! Если бы он был как обычно перегружен "руссо туристо облико морале", то все кишки и шмотки этого "руссо туристо" уже валялись бы по киевскому шоссе как в лучших фильмах ужасов... А так всего 5 человек, которым наверняка запрещали докладывать о неполадках, и которые в конце концы поплатились своими жизнями за верность и молчание ягнят.
Вспомним катастрофы с европейским аэробусом. У него не было проблем. Просто отвалилось пластиковое крыло в воздухе. Совершенно беспроблемный самолет вошел в штопор и сотни человек погибли в 1 секунду. Ну и т.д. В общем, лапша на уши. Как всегда.
Ну да проблем много - запасной аккумулятор один раз перегрелся, и пару раз утечка топлива при обслуживании на земле... Но где опасные инциденты в воздухе, взлете/посадке? При малейших проблемах на американских самолетах всех ставят на уши и всем становится известно.
Вспомним ТУ-206. Несколько раз он оказывается выкатывался за взлетную полосу, а потом, блин, кааааааакккк выкатился и п*ц! Ну и все эти авиакатастрофы. Почему-то, как всегда то с российскими пилотами, то с российскими самолетами. А о мелких инцидентах узнаем только когда уже всмятку и трупы... Так у кого проблемы? У того, то умалчивает или кто работает над устранением проблем?
Огромный новый самолет - я не удивляюсь что есть проблемы. Если бы их не было, то было бы то что с ТУ206-м. Все молчали до тех пор, пока самолет окончательно не вылетел с ВПП на киевское шоссе... Очень повезло! Если бы он был как обычно перегружен "руссо туристо облико морале", то все кишки и шмотки этого "руссо туристо" уже валялись бы по киевскому шоссе как в лучших фильмах ужасов... А так всего 5 человек, которым наверняка запрещали докладывать о неполадках, и которые в конце концы поплатились своими жизнями за верность и молчание ягнят.
Вспомним катастрофы с европейским аэробусом. У него не было проблем. Просто отвалилось пластиковое крыло в воздухе. Совершенно беспроблемный самолет вошел в штопор и сотни человек погибли в 1 секунду. Ну и т.д. В общем, лапша на уши. Как всегда.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-01-18 05:17 pm (UTC)Это о чем? Что-то я ничего найти не могу.
no subject
Date: 2013-01-19 03:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-19 04:59 am (UTC)http://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_Flight_587
Если этот, то это трудно назвать виной Аэробуса. Во всяком случае, только Аэробуса. АА, конечно же, утверждает, что конкретно у этой модели "слишком чувствительное" управление рулем. Но они же на этих самолетах больше 10 лет летали - только сейчас заметили?
Так что, имеем, судя по всему, 1) неоправданную (и, возможно, плохо документированную) нестандартность дизайна со стороны изготовителя и 2) пофигизм со стороны влядельца/оператора.
no subject
Date: 2013-01-20 03:10 pm (UTC)