Авторемонтное... "We can do it!" :)
Jun. 2nd, 2012 10:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
febbСегодня развлекался тем, что менял A/C компрессор в своем авто. Для непосвященных - это такая штука, которая делает холодно в машине, превращая его в большой холодильник для охлажденной баранины или телятины. Ну у кого какая фантазия.
Если менять его в шопе, то стоит это примерно в цену моего старенького авто, с которым я все никак не расстанусь. Цены в америке очень странные. Например коту пришлось сделать операцию в цене трех автомобилей. :) Так что смена компрессора это просто цветочки.
Чем мне нравится авторемонтные работы - это неожиданными трудностями для приложения воли и фантазии для их преодоления. Ну некоторые например для этого идут просто покорять горы. Некоторые просто это делают не отходя от кассы и отовариваются сменой компрессора.
Вообщем самим это делать нельзя, нужно специальное вакуумное оборудование. Но с учетом того, что через пару лет я точно расстанусь с авто, мне показалось неразумным платить сотни долларов за прекраснодушное вакуумирование клиента. Обойдется.
В авторемнотной книжке, напечатанной на скудной сероватой бумаге, сухими словами сказано, что надо снять просто ремень и открутить два болта. Делов-то! Ну на самом деле я конечно знаю, кто даже откручивание одного болта иногда занимает часы. Ну и конечно они наврали или так сказать обнадежили. Сначала я окрутил бодро пару крепежных гаек, эффектно освежив их специальным керосином, чтобы они за десятилетия их скучной жизни и прикипения и приржавления, наконец-то покинули свои уютненькие жежешечки и, так сказать, пошли прогуляться.
Чем я люблю старые авто - там все сделано душевно. Напоминает загон для лошадей в старом техасском ранчо. Упаковка внутри новых моделей напоминает фаршированную щуку. Так что я по-ковбойски снял большой и толстый ремень. В новых авто это как правило три ремешка. Специально для любителей садомазохизма типа зажимания конечностей в мелкие тиски. В старом авто это делается очень шикарно - надо просто ломом отвести большой рычаг с пружиной и снять почти трехметрового резинового удава который уже больше десяти лет мотает свой срок под капотом и сносу ему нет. Очень мужское движение и удовольствие. :)
После двух гаек собственно и началось самое главное. Выяснилось, что ключа на 15 у меня таки и нет, что открутить эти самые болты, а кроме того было видно как они за 20 лет хорошо сидят на месте и у нет никакого желания их покидать. Пришлось одеть ремень в зад и ехать на полу разобранной машине за ключом. В местном магазинчике среди груды красок, щвабр, шурупов и прочих интимностей с трудом отыскал ключ. Приехал обратно. А солнце за это время вышло из тени деревьев и услужливо стало припекать.
Честно говоря, у меня были большие сомнения, что я откручу эти болты, но как ни странно они поддались. Но оказалось, что отвести в сторону два мешающих кронштейна нет никакой возможности - их надо тоже открутить. А это еще пара болтов. Один поддался сразу. А второй был в таком ржавом состоянии и в таком неудобном месте, что я понял то зря я вообще ездил за ключом. Это была кульминация ремонта. То прекрасное состояние, когда машина разобрана, как распеленутый младенец. Над ним чешет репу его папаша, а нового памперса-то у него и нет. Момент нестандартного решения. В общем то ради чего берутся за ремонт. В такие моменты и самому не помешал бы памперс.
Попыхтев над заржавевшей гайкой около разгоряченного бока двигателя и разных прекрасных горячих металлических трубок. Я решил от отчаянья откручивать болт, что бы, как женщины говорят, сделать хоть что-то, наехать на этот кронштейн, как буфетчица на бомжа, требующего спиртное и "ириску" бесплатно. Я понимал, что что-то должно произойти, болт конечно уперся в кронштейн и далее произошло какое небольшое танковое сражение, маленькая битва домашних тиранов. Болт переупрямил и ржавый кронштейн дернулся с места и даже как-то расслабился. Но метал толщиной палец не отогнуть никак. Тогда я в безнадежности стал опять откручивать злополучную гайку его удерживающую. И, о чудо! - она поддалась, видимо сдвинутая с места предыдущими титаническми усилиями.
Это момент типа когда Суворов перешел через Альпы. Воздух победы вскружил голову. Потом я стал вынимать этот компрессор. 10 кило между прочим. А он не двигается с места, только слегка скрипя и лениво ерзает, как старый сибарит в своем удобном прокрустовом ложе. Взяв два лома я его начал нежно раскачивать и пытаться извлечь, как зуб. Ни фига! Тогда в душе начали закрадываться таки сомениня и подозрения "а был ли мальчик?", а если на самом деле третий болт? Ну он мог быть только в таком темном и недоступном месте за электропроводкой что его и не видно.
Это был еще такой момент. Протиснув руку я на ощупь обнаружил его немытую злую голову, которая намертво вцепилась в конструкцию. Пришлось отводить проводку и мелкими движениями его откручивать. Так советуют роженице - дышать неглубоко и часто. Так что еще минут 20 я дышал неглубоко и часто, как собака. И победил. Компрессор снялся легким движением и я его чуть не уронил на ногу. 10 кг по пальцам могло бы стать кульминацией праздника!
Я изнеможении оглядел поле боя. Враг весь такой в масле, ржавчине и грязи лежал поверженный на обочине жизни и еще хранил в себе эту темную и упрямую вражескую энергию. Я легким движением вытащил из упаковки новенький компрессор, который сиял на солнце здоровьем и первозданностью. Залил в него пол флакончика нового ароматного масла и водрузил на его новое место работы - грязное и суровое, как кратер на Луне. Новичок уселся с ужасом и презрением. Я его прикрутил старыми болтами, тоже смазанными свежим маслом. Он покорился судьбе. Бодренько пробежавшись обратно через Альпы, я уже привычным движением уже третий раз за день опять одел резинового питона. Но тут выяснилась пара мелких деталей, делающих всю операцию довольно бессмысленной. Во-первых, фланцы не подходили к новому компрессору уже смиренно сидевшем на месте. Пришлось чесать репу и перебирать варианты уплотнительных шайб из пакетика, прилагавшегося к новичку. Парочка особенно казалось подходящей и я их очень таки плотненько приделал и завинтил.
Последняя мелочь вызвала внутренний холодок. У нового компрессора отсутствовало место электрического гнезда, оно было заделано металлической втулкой с затейливой фиксирующей пружинистой сволочью. Опять почесав репу я подумал, что это гнездо надо выцыганить из старого компрессора еще теплого и лежащего на траве. Чтобы снять эту маленькую пружинистую сволочь, пришлось идти домой за специальными ножницами для стрижки ногтей. Сволочь долго пружинисто сопротивлялась, а потом вдруг куда-то столь же пружинисто в траву и улетела. Очистив старое гнездо от грязи я попытался взять плоскогубцами на пластмассу и вытащить. Но это было совершенно бесполезно - оно сидело там на смерть.
Тогда я уже подумал последнее, что новый компрессор такой весь из себя продвинутый и конечно заработает без этих старых электрических глупостей. Я включил двигатель и усиленно закачал две банки фреона. Компрессор так и не включился, равнодушно и мстительно наблюдая над моими усилиями. Тогда я попробовал ножницами закоротить клеммы датчика давления в аккумуляторе фреона, компрессор так же равнодушно и зло не подавал признаки жизни. Я уже подумал, что все бесполезно. Последняя идея - это было замкнуть теми же ножницами разъем для которого таки не нашлось гнезда в новом компрессоре. И тут произошло чудо - компрессор включился!
Тогда я сделал из никелированной рыболовной снасти перемычку и примотал изолентой к проводке чтобы не болталось. Залив третью банку фреона и измерив давление, я минуту наслаждался зверским холодом внутри моего пепелаца. Потом устало собрав инструменты, пошел отмывать грязь. Заранее испеченный хлеб был хорошим дополнением к большой миске салата с оливками и местному пиву из старейшей американской пивоварни "Бегемот"...
Я сделал это. Вот так было убито полдня...
Я это к тому, чтоуважайте труд уборщиц обращайтесь конечно к механикам в мастерскую. Теперь вы знаете за что вы платите деньги и какого удовольствия лишаетесь. И почему все так дорого... :)
Если менять его в шопе, то стоит это примерно в цену моего старенького авто, с которым я все никак не расстанусь. Цены в америке очень странные. Например коту пришлось сделать операцию в цене трех автомобилей. :) Так что смена компрессора это просто цветочки.
Чем мне нравится авторемонтные работы - это неожиданными трудностями для приложения воли и фантазии для их преодоления. Ну некоторые например для этого идут просто покорять горы. Некоторые просто это делают не отходя от кассы и отовариваются сменой компрессора.
Вообщем самим это делать нельзя, нужно специальное вакуумное оборудование. Но с учетом того, что через пару лет я точно расстанусь с авто, мне показалось неразумным платить сотни долларов за прекраснодушное вакуумирование клиента. Обойдется.
В авторемнотной книжке, напечатанной на скудной сероватой бумаге, сухими словами сказано, что надо снять просто ремень и открутить два болта. Делов-то! Ну на самом деле я конечно знаю, кто даже откручивание одного болта иногда занимает часы. Ну и конечно они наврали или так сказать обнадежили. Сначала я окрутил бодро пару крепежных гаек, эффектно освежив их специальным керосином, чтобы они за десятилетия их скучной жизни и прикипения и приржавления, наконец-то покинули свои уютненькие жежешечки и, так сказать, пошли прогуляться.
Чем я люблю старые авто - там все сделано душевно. Напоминает загон для лошадей в старом техасском ранчо. Упаковка внутри новых моделей напоминает фаршированную щуку. Так что я по-ковбойски снял большой и толстый ремень. В новых авто это как правило три ремешка. Специально для любителей садомазохизма типа зажимания конечностей в мелкие тиски. В старом авто это делается очень шикарно - надо просто ломом отвести большой рычаг с пружиной и снять почти трехметрового резинового удава который уже больше десяти лет мотает свой срок под капотом и сносу ему нет. Очень мужское движение и удовольствие. :)
После двух гаек собственно и началось самое главное. Выяснилось, что ключа на 15 у меня таки и нет, что открутить эти самые болты, а кроме того было видно как они за 20 лет хорошо сидят на месте и у нет никакого желания их покидать. Пришлось одеть ремень в зад и ехать на полу разобранной машине за ключом. В местном магазинчике среди груды красок, щвабр, шурупов и прочих интимностей с трудом отыскал ключ. Приехал обратно. А солнце за это время вышло из тени деревьев и услужливо стало припекать.
Честно говоря, у меня были большие сомнения, что я откручу эти болты, но как ни странно они поддались. Но оказалось, что отвести в сторону два мешающих кронштейна нет никакой возможности - их надо тоже открутить. А это еще пара болтов. Один поддался сразу. А второй был в таком ржавом состоянии и в таком неудобном месте, что я понял то зря я вообще ездил за ключом. Это была кульминация ремонта. То прекрасное состояние, когда машина разобрана, как распеленутый младенец. Над ним чешет репу его папаша, а нового памперса-то у него и нет. Момент нестандартного решения. В общем то ради чего берутся за ремонт. В такие моменты и самому не помешал бы памперс.
Попыхтев над заржавевшей гайкой около разгоряченного бока двигателя и разных прекрасных горячих металлических трубок. Я решил от отчаянья откручивать болт, что бы, как женщины говорят, сделать хоть что-то, наехать на этот кронштейн, как буфетчица на бомжа, требующего спиртное и "ириску" бесплатно. Я понимал, что что-то должно произойти, болт конечно уперся в кронштейн и далее произошло какое небольшое танковое сражение, маленькая битва домашних тиранов. Болт переупрямил и ржавый кронштейн дернулся с места и даже как-то расслабился. Но метал толщиной палец не отогнуть никак. Тогда я в безнадежности стал опять откручивать злополучную гайку его удерживающую. И, о чудо! - она поддалась, видимо сдвинутая с места предыдущими титаническми усилиями.
Это момент типа когда Суворов перешел через Альпы. Воздух победы вскружил голову. Потом я стал вынимать этот компрессор. 10 кило между прочим. А он не двигается с места, только слегка скрипя и лениво ерзает, как старый сибарит в своем удобном прокрустовом ложе. Взяв два лома я его начал нежно раскачивать и пытаться извлечь, как зуб. Ни фига! Тогда в душе начали закрадываться таки сомениня и подозрения "а был ли мальчик?", а если на самом деле третий болт? Ну он мог быть только в таком темном и недоступном месте за электропроводкой что его и не видно.
Это был еще такой момент. Протиснув руку я на ощупь обнаружил его немытую злую голову, которая намертво вцепилась в конструкцию. Пришлось отводить проводку и мелкими движениями его откручивать. Так советуют роженице - дышать неглубоко и часто. Так что еще минут 20 я дышал неглубоко и часто, как собака. И победил. Компрессор снялся легким движением и я его чуть не уронил на ногу. 10 кг по пальцам могло бы стать кульминацией праздника!
Я изнеможении оглядел поле боя. Враг весь такой в масле, ржавчине и грязи лежал поверженный на обочине жизни и еще хранил в себе эту темную и упрямую вражескую энергию. Я легким движением вытащил из упаковки новенький компрессор, который сиял на солнце здоровьем и первозданностью. Залил в него пол флакончика нового ароматного масла и водрузил на его новое место работы - грязное и суровое, как кратер на Луне. Новичок уселся с ужасом и презрением. Я его прикрутил старыми болтами, тоже смазанными свежим маслом. Он покорился судьбе. Бодренько пробежавшись обратно через Альпы, я уже привычным движением уже третий раз за день опять одел резинового питона. Но тут выяснилась пара мелких деталей, делающих всю операцию довольно бессмысленной. Во-первых, фланцы не подходили к новому компрессору уже смиренно сидевшем на месте. Пришлось чесать репу и перебирать варианты уплотнительных шайб из пакетика, прилагавшегося к новичку. Парочка особенно казалось подходящей и я их очень таки плотненько приделал и завинтил.
Последняя мелочь вызвала внутренний холодок. У нового компрессора отсутствовало место электрического гнезда, оно было заделано металлической втулкой с затейливой фиксирующей пружинистой сволочью. Опять почесав репу я подумал, что это гнездо надо выцыганить из старого компрессора еще теплого и лежащего на траве. Чтобы снять эту маленькую пружинистую сволочь, пришлось идти домой за специальными ножницами для стрижки ногтей. Сволочь долго пружинисто сопротивлялась, а потом вдруг куда-то столь же пружинисто в траву и улетела. Очистив старое гнездо от грязи я попытался взять плоскогубцами на пластмассу и вытащить. Но это было совершенно бесполезно - оно сидело там на смерть.
Тогда я уже подумал последнее, что новый компрессор такой весь из себя продвинутый и конечно заработает без этих старых электрических глупостей. Я включил двигатель и усиленно закачал две банки фреона. Компрессор так и не включился, равнодушно и мстительно наблюдая над моими усилиями. Тогда я попробовал ножницами закоротить клеммы датчика давления в аккумуляторе фреона, компрессор так же равнодушно и зло не подавал признаки жизни. Я уже подумал, что все бесполезно. Последняя идея - это было замкнуть теми же ножницами разъем для которого таки не нашлось гнезда в новом компрессоре. И тут произошло чудо - компрессор включился!
Тогда я сделал из никелированной рыболовной снасти перемычку и примотал изолентой к проводке чтобы не болталось. Залив третью банку фреона и измерив давление, я минуту наслаждался зверским холодом внутри моего пепелаца. Потом устало собрав инструменты, пошел отмывать грязь. Заранее испеченный хлеб был хорошим дополнением к большой миске салата с оливками и местному пиву из старейшей американской пивоварни "Бегемот"...
Я сделал это. Вот так было убито полдня...
Я это к тому, что
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-06-03 03:47 am (UTC)Королева в восхищении!
no subject
Date: 2012-06-03 04:31 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-03 04:08 am (UTC)Он масло меняет и по мелочи чинит, но на такие подвиги не сподвигается:)
Мы тоже недавно менали компрессор в десятилетнем ване, на котором сын ездит когда приезжает. Замена стала 400, работа и сам компрессор. А вцелом упражнения по починке кондиционера стали 1600(что надо компрессор менять не сразу поняли, искали где подтекает).
Еще муж поумничал, что много фреона заливать неправильно - поломается.
no subject
Date: 2012-06-03 04:30 am (UTC)Был Nissan, за зиму газ утекал.
Несколько лет весной заправлял.
Муж и должен умничать! На то он и муж! :)
Он прав. Но в банке 340гр, а надо 1.4 кг.
Так что еще одну банку придется...
На него цены выросли за 10 лет почти в 3 раза... :(
Много таких умных которые его льют)
Компрессор 170 + фреон. В общем 400 это у вас очень недорого получилось!
У меня просто он механически заскрежетал, так что и без утечки стало ясно)
И потом я пошел на принцип - не хочу машину на свалку из-за кондишки.
Это унизительно!)
no subject
Date: 2012-06-03 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-03 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-03 08:42 am (UTC)проникся, однако должен сказать, что компрессор можно было купить в пять раз дешевле на разборке и присобачить с меньшими временными затратами
два года он бы тебя ещё порадовал
ладно, зачёт)
поздравляю!
no subject
Date: 2012-06-03 11:13 am (UTC)Ну ощущение новенького компрессора как-то вдохновляет :)
Спасибо!)
no subject
Date: 2012-06-03 09:58 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-03 11:15 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-03 12:15 pm (UTC)И как это в каментах все еще нет ссылки на великое УАЗ-дао? ;-)
http://semiurg.ru/2012/01/04/rukopis-najjdennaya-v-solidole/
http://semiurg.ru/2012/01/10/uazdao-chast-2/
no subject
Date: 2012-06-04 12:57 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-03 03:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-04 12:55 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-04 09:18 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-04 10:08 am (UTC)Впечатляет!
Date: 2012-06-04 11:22 pm (UTC)чем угодно в руках Такого Хозяина!:-)
Re: Впечатляет!
Date: 2012-06-05 12:21 am (UTC)