(no subject)

[febb]

Или вот еще вариант омериканское авто присматриваю:
2001 Chevrolet Malibu LS, Engine: 3.1L V6, 57K миль, цена около $3,500.



Тоже интересное предложение. Трудно отказаться. :)
Брать или нет? :)

Comments

[febb.livejournal.com]

Т.е. можно взять пассат?)

[lau-de.livejournal.com]

я не люблю советы по покупке давать, если будет скрытый дефект который может быть у любого авто и выявляется после некоторого времени обладания потом меня же и проклянут :) однако если покупать, то:
обязательно посмотреть состояние подвески - проехать по неровной дороге и послушать не стучит ли чего
также можно спаять k-line адаптер и при покупке поглядеть ошибки в блоке управления двигателем, есть там ошибки по эффективности катализатора, клапану EVAP и.т.д.; если есть то можно здорово снизить цену
хотя насколько я знаю у вас там техосмотр машины проходят по состояниям флагов readiness в БУД, а если машина его прошла значит с катализатором и всему что относится к чистоте выхлопа по крайней мере в тот момент всё было хорошо

если всё-таки пассат будет куплен то тут же загнать его в автомастерскую, снять поддон картера и заставить ремонтёров поменять всасывающий масляный сифон - его сетка со временем забивается масляными отложениями (что естественно для турбодвигателя - масло проходит через горячую турбину) - операция несложная и недолгая; и тогда при прочих равных владельцу обеспечена спокойная езда минимум года на 3 :)

[febb.livejournal.com]

Спасибо, очень ценные советы профессионала!)

[febb.livejournal.com]

Что-то я почитал про этот турбодвигатель и мне расхотелось покупать VW. Такое впечатление, что немцы довели до максимума, но машина в целом для потребителя оказалась очень ненадежной и дорогой в ремонте. Overengineered...

Все таки ненадежная машина теряет смысл при всей привлекательности остальных комфортных штук.

[lau-de.livejournal.com]

ну в принципе про любую машину можно прочитать, особенно от товарищей которые о замене масла вспоминают через 80 ткм; если и вспомнят то заливают не по спецификации производителя, а для газонокосилок по 50 центов за литр
1.8Т с бошевским впрыском ME7 был и остаётся разумным компромисом между нормами токсичности, сложностью изготовления и надёжностью

моторы посвежее ещё страшнее: прямой впрыск, электронные приводы турбины и клапана EGR, вторичный вдув воздуха и другие прелести :)

[febb.livejournal.com]

То ли дело старые американские авто!)

[lau-de.livejournal.com]

секрет прост - дефорсированный двигатель при всех его недостатках имеет бОльший срок службы :)

[febb.livejournal.com]

Я люблю эту фичу!!!))